Вернуться   Форумы FIAT-Club.Ru > РЕМЗОНА (ОчУмелые Ручки) > FIAT > Brava, Bravo, Marea, Stilo

Важная информация

Brava, Bravo, Marea, Stilo Ковыряем самые массовые модели.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.01.2013, 17:25   #1
L@ON
Участник КЛУБА
 
Аватар для L@ON
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 21

Машина: Fiat Brava 1.9 JTD 2000

По умолчанию Brava 1.9 JTD не прогревается до рабочей температуры

Приветствую всех форумчан.

Вопрос такой. Машинка довольно быстро начинает дуть не ледяным воздухом, а хотя бы "летним" зимой, уже после 7-10 минут езды (вместе с 3-х минутным прогревом). НО - никогда (практически) так и не выходит на рабочую температуру - до середины шкалы. Справедливости ради скажу, что изначально она отлично прогревалась и держалась в рабочей температуре. Но после аварии (была сломана пластиковая трубка на радиаторе и тосол вытек) радиатор заварили и я залил Хадовский антифриз. Примерно после этой процедуры заметил, что двигатель держится на втором-третьем делении (до середины четыре или пять) и дальше не идет. Ни летом, ни зимой. Недавно догнал до рабочей температуры когда немного засел в куче снега, так что датчик температуры рабочий. Обдув в эту же тему тоже дует слаботеплым воздухом.
Думаю ездить на вечно недогретом двигателе несильно полезно.

На что обратить внимание? Температура примерно одинаковая и летом и зимой, термостат рабочий (изначально один патрубок холодный, второй теплеет, после езды оба теплые).
L@ON вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 17:40   #2
AlexeyUP
Участник КЛУБА
 
Аватар для AlexeyUP
 
Регистрация: 03.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 477

Машина: Dodge Caravan, Fiat GP 1,4 06

По умолчанию

Термостат не просто отрылся-закрылся, а должен поддерживать рабочую температуру двигателя. Советую проверить термостат, снять, опустить в банку с водой и греть, контролируя температуру по термометру в банке. Заметить при какой температуре началось открытие, при какой открыт полностью. Сравнить с исходными характеристиками и сделать вывод о исправности термостата.
AlexeyUP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 18:47   #3
L@ON
Участник КЛУБА
 
Аватар для L@ON
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 21

Машина: Fiat Brava 1.9 JTD 2000

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexeyUP Посмотреть сообщение
Советую проверить термостат
А разве проехав >200км двигатель не должен нагреться до рабочей температуры в любом состоянии термостата?
L@ON вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 20:13   #4
AlexeyUP
Участник КЛУБА
 
Аватар для AlexeyUP
 
Регистрация: 03.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 477

Машина: Dodge Caravan, Fiat GP 1,4 06

По умолчанию

Нет. Ведь если термостат неисправен, то большая часть антифриза идет по "большому" кругу, и двигатель получает переохлаждение через радиатор. А вот когда на месте вы стояли то обдува набегающим потоком не было. И хотя был сильно открыт большой круг, антифриз в радиаторе охлаждался меньше, поэтому и температура повысилась до нормы. Попробуйте закрыть радиатор и поехать, следя за температурой. Если прогреется до нормы (осторожно! НЕ ПЕРЕГРЕЙТЕ!), то термостат неисправен.
AlexeyUP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 20:54   #5
L@ON
Участник КЛУБА
 
Аватар для L@ON
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 21

Машина: Fiat Brava 1.9 JTD 2000

По умолчанию

Да, кстати, вчера как раз начав мерзнуть по дороге остановились и закрыли радиатор (проехали около 120км а радиатор на ощупь был холодный). В салоне стало немного теплее, но температура охлаждайки по датчику заметно не изменилась.

Если сильно крутить двигатель (например выбираясь из снежного заноса) - то температура становится выше, но, стоит только остановиться, и температура падает на глазах. Т.е. на холостом ходу двигатель греется еще хуже чем на дороге. Вот и не знаю куда копать, сливать охлаждайку чтобы проверить термостат не очень хочется, хотелось бы быть уверенным в необходимости такой процедуры.

Благодарю за ответы
L@ON вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 21:10   #6
AlexeyUP
Участник КЛУБА
 
Аватар для AlexeyUP
 
Регистрация: 03.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 477

Машина: Dodge Caravan, Fiat GP 1,4 06

По умолчанию

Вот все симптомы про незакрывающийся термостат напоминают. По идее если термостат полностью закрыт, а так и должно быть при низкой температуре двигателя, радиатор должен быть как температура на улице. Попробуйте на месте дать двигателю поработать на средних оборотах, а помошник (хотя-бы рукой) проконтролирует температуру патрубка вход в радиатор. Он не должен, до прогрева двигателя, нагреваться. Антифриз должен ходить по малому кругу. Если есть схема системы охлаждения для вашей машины, сбросте на potomuto@mail.ru По схеме скажу точно где щупать.
AlexeyUP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 21:28   #7
jenek
Участник КЛУБА
 
Аватар для jenek
 
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Липeцк
Сообщений: 225

Машина: lancia lybra sw 1.9jtd 2001

По умолчанию

Дизель зимой вообще проблематично прогреть до рабочей температуры,вернее можно но нужно долго ездить и сильно крутить,на трассе без проблем 90.L@ON а нет возможности прикрутить машину к экзаминеру?Он все параметры покажет-температуру,когда термос открывается,так можно предположить что термостат но тогда почему летом не греется ?значит датчик о.ж. Поменяете( 2т.термос и 1т. датчик по аналогии со своим jtd) а окажется забит радиатор печки. Машина в морозы в городе греется где то до 75-80,ТЕПЛЫЙ воздух из печки дует через 1км.движения.как то так PS да деньги у вас другие_100$ почается
jenek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 22:01   #8
L@ON
Участник КЛУБА
 
Аватар для L@ON
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 21

Машина: Fiat Brava 1.9 JTD 2000

По умолчанию

AlexeyUP, jenek, благодарю за участие. К сожалению схемы нету, в электрических схемах есть только схема вентилятора и внутренней вентиляции.
Будем пытаться щупать патрубки и радиатор. Заодно задействую компьютерную диагностику чтобы точно определить температуру.
L@ON вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 22:27   #9
_by_
Участник КЛУБА
 
Аватар для _by_
 
Регистрация: 24.04.2010
Адрес: minsk
Сообщений: 1,014

Машина: 307SW 2.0 136 hp

По умолчанию

я точно не помню, но разве не оба патрубка должны быть холодными до открытия термоса?
__________________
браво 1.6 103 hp ПРОДАНА!!!
_by_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 23:12   #10
jenek
Участник КЛУБА
 
Аватар для jenek
 
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Липeцк
Сообщений: 225

Машина: lancia lybra sw 1.9jtd 2001

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от _by_ Посмотреть сообщение
я точно не помню, но разве не оба патрубка должны быть холодными до открытия термоса?
Оба,но верхний имеет свойство теплеть со стороны термостата,обычная теплопроводность
jenek вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:15. Часовой пояс GMT +5.



© Все права принадлежат FIAT-КЛУБ