Вернуться   Форумы FIAT-Club.Ru > РЕМЗОНА (ОчУмелые Ручки) > FIAT > 500, Punto, Grande Punto, Panda

Важная информация

500, Punto, Grande Punto, Panda Маленькие и популярные

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.07.2017, 22:49   #11
Optovic
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 27.06.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 10

Машина: Fiat Punto 1 1.1

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimmos Посмотреть сообщение
антифриз-то меняли?

Да, меняли

проблема эта может быть по двум направлениям
1- скорость потока, эффективность темплообмена. Что на это влияет? Загрязненность системы наростами, снижающими поток течения жидкости или низкая производительность помпы (велик зазор крыльчатки)

Это по сути проверить нельзя, не заменив помпу, правильно?

2- попадание газов в систему, но их количество невелико и выносится из горячих мест потоком, когда поток снижается, то начинают образовываться воздушные пробки
Можно как-то проверить попадание газов в систему? К примеру на холодном моторе с открытой крышкой расширительного бочка газовать и смотреть на появление пузырей?
Optovic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2017, 23:14   #12
Optovic
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 27.06.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 10

Машина: Fiat Punto 1 1.1

По умолчанию

Я правильно понимаю, что если откуда-то попадает воздух в систему, образуется воздушная пробка, и перестает циркулировать ОЖ, не доходя до датчика включения вентилятора?

А при включении печки, система немного охлаждается давление падает, и начинается движение ОЖ по системе, тем самым ОЖ доходит до датчика и включается вентилятор?

Так же вопрос, не может ли быть дело в реле которое идет к датчику включения вентилятора?
Optovic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2017, 00:23   #13
Dimmos
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Кострома
Сообщений: 4,209

Машина: Regata 75 и Марея 1,6 SX
Записей в дневнике: 1

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Optovic Посмотреть сообщение
Я правильно понимаю....
не совсем

еще раз 1 случай - низкая скорость потока, нагретая часть жидкости не успевает дойти до радиаторов в нужном объеме и начинается обычное закипание в самых горячих частях головки, как в чайнике. Включая печку ты уменьшаешь скорость нарастания тепла в горячей зоне, за это время место, где стоит датчик вентилятора успевает прогреться настолько, чтобы он сработал. Поздно открывающийся или не до конда термостат может быть причиной закипания, но ты же менял..

2 случай - прорвавшиеся пузырьки газа камеры сгорания из трещины или неплотности начинают провоцировать лавинообразное образование пузырьков и если те не успевают вовремя покинуть горячую зону, то получается большой пузырь с паром и т.д...

То есть, финал одинаковый, а причины разные



Цитата:
Сообщение от Optovic Посмотреть сообщение
Так же вопрос, не может ли быть дело в реле которое идет к датчику включения вентилятора?
вряд ли, если вентилятор работает, то реле исправно.


Цитата:
Сообщение от Optovic Посмотреть сообщение
Можно как-то проверить попадание газов в систему? К примеру на холодном моторе с открытой крышкой расширительного бочка газовать и смотреть на появление пузырей?
- ты не поймешь, от чего пузыри, от прогазовки они тоже будут, проверка -одевают плотный возд. шарик, он должен надуться до некоторой степени и не увеличиваться (пробки бачков обычно имеют давление открытия 1...2 Атм). Но когда мало газует то сложно определить.
Достаточно верный признак попадания газов в систему - когда неприятности начинаются с точно определенной температуры, не доходя до нормальной.
__________________
FIAT LUX ! по латыни означает "Да будет свет!" А вы что подумали?
Dimmos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2017, 00:54   #14
Optovic
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 27.06.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 10

Машина: Fiat Punto 1 1.1

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimmos Посмотреть сообщение
не совсем

еще раз 1 случай - низкая скорость потока, нагретая часть жидкости не успевает дойти до радиаторов в нужном объеме и начинается обычное закипание в самых горячих частях головки, как в чайнике. Включая печку ты уменьшаешь скорость нарастания тепла в горячей зоне, за это время место, где стоит датчик вентилятора успевает прогреться настолько, чтобы он сработал. Поздно открывающийся или не до конда термостат может быть причиной закипания, но ты же менял..

2 случай - прорвавшиеся пузырьки газа камеры сгорания из трещины или неплотности начинают провоцировать лавинообразное образование пузырьков и если те не успевают вовремя покинуть горячую зону, то получается большой пузырь с паром и т.д...

То есть, финал одинаковый, а причины разные




вряд ли, если вентилятор работает, то реле исправно.


- ты не поймешь, от чего пузыри, от прогазовки они тоже будут, проверка -одевают плотный возд. шарик, он должен надуться до некоторой степени и не увеличиваться (пробки бачков обычно имеют давление открытия 1...2 Атм). Но когда мало газует то сложно определить.
Достаточно верный признак попадания газов в систему - когда неприятности начинаются с точно определенной температуры, не доходя до нормальной.
Про температуру не очень понял, извиняюсь

В принципе 2 пути возможных решения
1. Замена помпы
2. Замена прокладки ГБЦ
?
Optovic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2017, 13:00   #15
Dimmos
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Кострома
Сообщений: 4,209

Машина: Regata 75 и Марея 1,6 SX
Записей в дневнике: 1

По умолчанию

насчет помпы - ну ведь раньше работало, можно конечно проверить зазор, помпа может быть фактором усиливающим, но не главным в твоем случае. Вот если бы катавасия началась после замены помпы, то да.

Промой систему промывкой от накипи и ржавчины, промой радиатор снаружи. Если это не поможет, то уже сам думай.
__________________
FIAT LUX ! по латыни означает "Да будет свет!" А вы что подумали?
Dimmos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2017, 14:32   #16
Владислав_pnz
Тёмное лошадко
 
Регистрация: 16.07.2017
Адрес: Пенза
Сообщений: 1

Машина: Fiat Punto 2001 1.2 8v

По умолчанию

Приветствую!
Давно мучаюсь с выбросом ОЖ из бачка. Уже заменил термостат, помпу, прокладку ГБЦ, датчик вентилятора, крышку расширительного бачка. А как дня 3 уже, в жару, ездить вообще невозможно. Двиг начинает перегреваться за 10-15мин езды и выбрасывает антифриз. Как вариант осталась промывка системы ОЖ и замена радиатора. Куда копать дальше???
Владислав_pnz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2017, 00:21   #17
Dimmos
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Кострома
Сообщений: 4,209

Машина: Regata 75 и Марея 1,6 SX
Записей в дневнике: 1

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Владислав_pnz Посмотреть сообщение
.......... Куда копать дальше???
микротрещина в головке или производительность помпы ( замер зазора крьльчатки)
__________________
FIAT LUX ! по латыни означает "Да будет свет!" А вы что подумали?
Dimmos вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:39. Часовой пояс GMT +5.



© Все права принадлежат FIAT-КЛУБ