Вернуться   Форумы FIAT-Club.Ru > РЕМЗОНА (ОчУмелые Ручки) > FIAT > Palio, Siena, Albea

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.11.2012, 18:19   #1
ПутникУВоротЗари
Участник КЛУБА
 
Аватар для ПутникУВоротЗари
 
Регистрация: 19.11.2011
Адрес: Кубань
Сообщений: 685

Машина: Palio Weekend

По умолчанию Трясет движок на ХХ

по диагностике показывает что заслонка приоткрыта на 5 градусов,а на самом деле закрыта.По тахометру 600 об/мин на прогретом двигателе.
Как обнулить угол открытия заслонки?
ПутникУВоротЗари вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2012, 18:41   #2
ПутникУВоротЗари
Участник КЛУБА
 
Аватар для ПутникУВоротЗари
 
Регистрация: 19.11.2011
Адрес: Кубань
Сообщений: 685

Машина: Palio Weekend

По умолчанию Сегодня забрал машину от мастера

Огрехи предыдущих спецов - поддон в районе маховика не был посажен на герметик,масло естественно летело в отсек сцепления и стекало вниз.
Заодно попросил посмотреть соответствие положения ведущего шкива ГРМ на коленчатом валу - оказалось смещение шпонки на 0.7-1 мм в результате возникает ошибка "на зуб" на датчике положения коленчатого вала и как следствие неправильная работа ЭБУ. Как не крути исправить можно только заменой шкива,на нем это смещение."Умельцы" засверлили его и вставили самодельную шпонку.
Ввиду того что на 1.2 нет датчика положения распредвала и нет регулировки смещения датчика коленчатого вала то ошибка будет возникать и далее...
Заказал ведущую звездочку заодно и комплект ГРМ.
ПутникУВоротЗари вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2012, 10:26   #3
FiatPalioWeekend75
Участник КЛУБА
 
Аватар для FiatPalioWeekend75
 
Регистрация: 30.11.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 220

Машина: Paio Weekend 75, 1.2

По умолчанию

Хо! Я с этими "срезаными" шпонками на шкиве намучался вдоволь. Здесь где то в темах описывал свою эпопею. Пока вместо шпонки не засадили кусок сверла, бесконечные заказы нового шкива со шпонкой продолжались. Сменил их штук пять или шесть в течении двух лет. Что было обидно все происходило неожиданно. Машина вдруг начинала "тупить", а потом внезапно двигатель глох - шпонку-прилив срезало.
В последствии уже стал предвидеть такую ситуацию и успевал даже пару раз развернуться и доехать до нужного сервиса. Потом умелец засверлился и вкрячил туда обломок каленого сверла. Проблема была решена.
FiatPalioWeekend75 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2012, 11:30   #4
ПутникУВоротЗари
Участник КЛУБА
 
Аватар для ПутникУВоротЗари
 
Регистрация: 19.11.2011
Адрес: Кубань
Сообщений: 685

Машина: Palio Weekend

По умолчанию Засверлили, но криво...

вот поэтому надо менять.Кстати ремень на 1.2 178.B5.000 какой?
Вроде по эксзисту смотрел на 108 зубьев (до номера двигателя 902.....,мой 77....),а то завтра проплачу заказа на звездочку и ремень
ПутникУВоротЗари вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2012, 03:22   #5
FiatPalioWeekend75
Участник КЛУБА
 
Аватар для FiatPalioWeekend75
 
Регистрация: 30.11.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 220

Машина: Paio Weekend 75, 1.2

По умолчанию

на 108 зубьев вроде.
FiatPalioWeekend75 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2013, 11:49   #6
igoryn1
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 29.07.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 38

Машина: fiat palio wekend 1.2 1998г

По умолчанию

У меня похоже такая же ситуация со шпонкой, вчера сначала двигатель начал сильно тупить, думал сначала колесо проколол, но не в этом дело было, опять тронулся, опять не едет, обороты не набирает, а после того как заглушил мотор он и вовсе не завелся, от незнания крутил стартер и видимо шпонку совсем срезало так, что шкиф прокручивается, в темноте не очень видно, но стартер крутит без усилия, двигатель не схватывает, у меня вопрос к вам, как к людям победившим эту проблему, , возможно ли, что шпонку совсем срезало, гнет ли клапана на движке 1.2? И главное стоит ли покупать шкиф, или сразу же засверлиться и поставить самодельную шпонку, чем это черевато и можно ли поподробней описать процесс сверловки, как после этого выставит грм, нужен ли кондуктор или меток будет достаточно? Простите за обилие вопросов) может проблема в качестве шкива, на existe он есть, чет не могу найти? Зарание спасибо за ответ. или может вообще не в этом дело в суботу будет вскрытие, посмотим с мастером что да как...
igoryn1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2013, 23:54   #7
ПутникУВоротЗари
Участник КЛУБА
 
Аватар для ПутникУВоротЗари
 
Регистрация: 19.11.2011
Адрес: Кубань
Сообщений: 685

Машина: Palio Weekend

По умолчанию Меняй зубчатое колесо

Fiat/Alfa/Lancia 7 766 580
Точно не засверлят.Насчет клапанов,то у Палио 1.2 не гнет
ПутникУВоротЗари вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2013, 00:01   #8
igoryn1
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 29.07.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 38

Машина: fiat palio wekend 1.2 1998г

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПутникУВоротЗари Посмотреть сообщение
Fiat/Alfa/Lancia 7 766 580
Точно не засверлят.Насчет клапанов,то у Палио 1.2 не гнет
Спасибо, может есть у кого предположение почему срезает эту шпонку? может есть какая-то причина, итальянцы не могли же такую недоработку оставить, причем шкиф оригинальный только, качество должно быть на уровне.
igoryn1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2013, 08:26   #9
ПутникУВоротЗари
Участник КЛУБА
 
Аватар для ПутникУВоротЗари
 
Регистрация: 19.11.2011
Адрес: Кубань
Сообщений: 685

Машина: Palio Weekend

По умолчанию Шкив менять не надо

Цитата:
Сообщение от igoryn1 Посмотреть сообщение
Спасибо, может есть у кого предположение почему срезает эту шпонку? может есть какая-то причина, итальянцы не могли же такую недоработку оставить, причем шкиф оригинальный только, качество должно быть на уровне.
Он устанавливается на ведущую звездочку номер которой я указал в предыдущем сообщении.
У меня срезало потому что рассухарился клапан и заклинил распредвал.
А самая главная недоработка в Палио это отсутствие реле на включение вентилятора радиатора.Он включается напрямую датчиком,там ток большой и контакты со временем подгорают,в итоге перегрев двигателя.
Переделка минимальная - реле от ВАЗ 2108
ПутникУВоротЗари вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2013, 11:04   #10
Dimmos
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Кострома
Сообщений: 4,540

Машина: Regata 75 и Марея 1,6 SX
Записей в дневнике: 1

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПутникУВоротЗари Посмотреть сообщение
А самая главная недоработка в Палио это отсутствие реле на включение вентилятора радиатора.Он включается напрямую датчиком,там ток большой и контакты со временем подгорают,в итоге перегрев двигателя.
Переделка минимальная - реле от ВАЗ 2108
- ну не знаю, если датчик левый,то может и подгорит. У предыдущих моделей не подгорают, не встречал такого
__________________
FIAT LUX ! по латыни означает "Да будет свет!" А вы что подумали?
Dimmos вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:37. Часовой пояс GMT +5.



© Все права принадлежат FIAT-КЛУБ