Вернуться   Форумы FIAT-Club.Ru > РЕМЗОНА (ОчУмелые Ручки) > FIAT > Palio, Siena, Albea

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.01.2017, 14:38   #71
brauzer
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 16.01.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 305

Машина: Palio Weekend 1,2

По умолчанию

Вангую за увеличенные зазоры во вкладышах.
brauzer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2017, 19:05   #72
Maikl 2305
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 21.03.2012
Адрес: Калужская обл
Сообщений: 101

Машина: Fiat Palio Weekend 1999 178B5

По умолчанию

А про маслонасос никто не вспомнил. В далеких 90х на тазах было несколько случаев клина редукционного клапана и давление либо пропадало или было критично малым после прогрева (если клапан клинил в открытом состоянии). До павлина у меня на пассате В2 было наоборот: клапан заклинил в закрытом состоянии и при -10 масляный фильтр срывало с резьбы. Не навязываю, а так в виде версии.
Maikl 2305 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2017, 00:25   #73
Ivan 69
Участник КЛУБА
 
Аватар для Ivan 69
 
Регистрация: 11.06.2011
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,327

Машина: Fiat Grande Punto

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от О`коля Посмотреть сообщение
Привет всем хорошим людям!
Купил я в итоге мех.манометр и давеча померил давление масла; - в общем при запуске давление 4,5 - 5 , как только стрелка температуры чуть дёрнулась и обороты стали спадать, давление тоже опустилось на 2,5 очка, через 3 минуты обороты упали до 850 и давление скатилось до 0,4-0,5 очков. Я в отчаянии
Ещё заметил , уже давно, что движок работает лучше и стабильней в морозы , и утром заводится только до ключа дотронешься, так сказать.
И лампа давления в мороз загорается при включении вентилятора.
А как 0 + на улице ,так лампа начинает моргать ещё на не прогретом движке, и вонь из трубы клубится.
Я уже забыл, а какое масло залито? Фильтр менять пробовал?
И что за вонь из трубы клубиться то?

Я думаю если бы клапан редукционный заклинил бы то давление не было бы вообще.
__________________
Езжу на GP - но в душе все равно альфист!
Ivan 69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2017, 01:00   #74
Dimmos
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Кострома
Сообщений: 4,118

Машина: Regata 75 и Марея 1,6 SX
Записей в дневнике: 1

По умолчанию

а какой конструкции редукционный клапан на этой машине? Большинство конструкций клапанов не могут заклинить, конструкторы ведь не зря хлеб едят.
Например, на ГАЗ-69 (М-20 мотор) этот клапан сделан в виде перемещающегося цилиндрика (золотника), попадись несколько песчинок в масле - и он зависает. А на современных двигателях видел подпружиненную шляпку или шарик, перекрывающие отверстие в пластине, такие никак не могут подвиснуть.
__________________
FIAT LUX ! по латыни означает "Да будет свет!" А вы что подумали?
Dimmos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2017, 23:49   #75
О`коля
Участник КЛУБА
 
Аватар для О`коля
 
Регистрация: 25.12.2013
Адрес: ярославль
Сообщений: 580

Машина: fiat palio дв1,2.8кл.2000

По умолчанию

Масло полусинь ZIC-10W40 лью ,
Фильтр не менял (он новый).
Вонь тошнотная из трубы , антифриз не уходит , бенза только хавает как ЗиЛ .
Нашёл у нас бывших дилеров фиатов,заехал к ним на диагностику, говорю : движок колбасит ,холостые обороты меньше 850об/м.
Еле подключились ,с моими подсказками, прибор показал 4 мелкие ошибки, стёрли, и говорят : Ты покатайса на разных режимах с недельку, может колбасня пропадёт,типо движок адаптируется . Вот , катаюсь 1,5 месяца и чота всё хуже .
__________________
Каюр фиата!
двиг.1.2, г.в. май 2000, 8 кл.
О`коля вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2017, 01:19   #76
Ivan 69
Участник КЛУБА
 
Аватар для Ivan 69
 
Регистрация: 11.06.2011
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,327

Машина: Fiat Grande Punto

По умолчанию

Да какая диагностика, с начала надо разобраться с давлением масла.

Как я помню ты писал что в мотор мыши сена наносили)) Ну или что то вроде того, может фильтр и забило. Я бы поменял фильтр, если не поможет, то потом масло с фильтром. Если и это не поможет то значит уже сам мотор...

Не знаю как на этих моторах. Но на альфовском твин спарке стоит как раз такой цилиндр в клапане, а следовательно на фиатовских 1,8 и 1,4 такая же фигня. И один раз я этот плунжер заклинившей я выбивал молотком, шел реально тяжело, из за песчинки такого не будет.

Я склоняюсь к тому что если бы клапан заклинил бы то давления практически вообще бы не было. Случаи конечно разные бывают...
__________________
Езжу на GP - но в душе все равно альфист!
Ivan 69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2017, 01:31   #77
Maikl 2305
Участник КЛУБА
 
Регистрация: 21.03.2012
Адрес: Калужская обл
Сообщений: 101

Машина: Fiat Palio Weekend 1999 178B5

По умолчанию

Вонь из трубы это твой расход как у зила. Под новый год начала выскакивать ошибка. Как выскочит так мотор троит. Поймать не мог, т.к. сама проходила. И вот случилось мне оказаться за 400 км от дома и выскочившая болячка не проходит. Машина не едет, троит. По признакам походило на неработающий цилиндр (как показалось 4й). Снял на ходу провод с катушки а искра забила не сразу, но после появления искры ошибка пропала и машина ожила. А через 50 км она начала троить, вонь невыносимая, движок колбасит, ехать невозможно, а ошибка не горит. Расход в режиме 80 км/ч составил 15-18 литров. До дома я все таки доехал, поменял обе катушки и все прошло. Одна катушка как бы вспухла изнутри и лопнула, ночью под капотом северное сияние было. Это так на ход мысли.
Maikl 2305 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2017, 04:21   #78
О`коля
Участник КЛУБА
 
Аватар для О`коля
 
Регистрация: 25.12.2013
Адрес: ярославль
Сообщений: 580

Машина: fiat palio дв1,2.8кл.2000

По умолчанию

Спасибо парни ! Буду ковыряться . Про катухи чота я и не подумал , новые ставил год назад.
С фильтром тоже заморочусь ,но скорее всего насос буду эксгумировать.
аминь.
__________________
Каюр фиата!
двиг.1.2, г.в. май 2000, 8 кл.
О`коля вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2017, 15:32   #79
О`коля
Участник КЛУБА
 
Аватар для О`коля
 
Регистрация: 25.12.2013
Адрес: ярославль
Сообщений: 580

Машина: fiat palio дв1,2.8кл.2000

По умолчанию

.....прошло 5 мес. , движок ещё "болеет" , поменял фильтр масл. , катушки , проблема не решилась.
Как я и говорил уже холодная заводиться на ура, горячую хрен заведёшь ,пока тапку не утопишь , ну и колбасит также двс ,и маслёнка горит на холостых.
Решение: сейчас перебираю родной ДВС , который сменил пол года назад, буду втыкать его обратно.
__________________
Каюр фиата!
двиг.1.2, г.в. май 2000, 8 кл.
О`коля вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2017, 00:25   #80
USEr
Тёмное лошадко
 
Аватар для USEr
 
Регистрация: 12.02.2016
Адрес: Серпухов
Сообщений: 1

Машина: Fiat Palio Weekend, 1999, 1,2

По умолчанию

Своя история. При покупке (а машина была нужна срочно) всё было ОК. При первом визите на сервис выяснилось что провод от масляного датчика оборван. Подсоединили. И вуаля - как только прогреется, загорается масленка на холостых и вообще на низких оборотах. На что только не грешили - начиная от датчика и кончая скрой кончиной ДВС...
Год так отъездил, заменив датчик и насос (не удачно, не подошел сперва), пока не плюнул и не загнал его в сервис. Первичная диагностика: нет компрессии в третьем цилиндре, замена клапанов. И уже потом вскрытие показало - движок капиталили до меня, причем при сборке поставили разные поршневые кольца и забыли (!) поставить форсунку (я х/з как она правильно называется) в масляной магистрали, отсюда и вибрация и потеря давления
В общем поменяли кольца, поставили забытую форсунку, поставили даже не подошедший сперва масляный насос (тот, что не смог первый механик к которому ездил).
Теперь всё ОК
Это я к чему - иногда симптомы приводят к очень удивительным диагнозам)))
USEr вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:41. Часовой пояс GMT +5.



© Все права принадлежат FIAT-КЛУБ